Retornando!

Fala pessoal!
Tem um tempinho que não apareço né?
SÓ SEIS MESES!!!!!!
Bom, tive motivos importantes para me ausentar mas o mais importante é que nosso blog vai voltar com força total! Novas seções, novas fotos, vídeos e também seções de "Faça Você Mesmo"!
É isso aê! Aguardem que tamos voltando! Eu e a Cremilda!
Abraços!

Faça Você Mesmo: Reparos no Carburador

Esses dias sai com a Kombi e na hora de abastecer ela não queria pegar de novo. Ela estava fazendo isso direto, depois de alguns minutos ligada, não pegava de novo. Depois de algum tempo descobri que o carburador estava encharcado de gasolina e vazando muito.
Então, com tempo, retirei o carburador e desmontei-o. Ja tinha alguma experiência em carburadores e acabei consertando o Weber 460 do escort 89 do meu avô. Como o da kombi é o Solex 30 PIC ai ficou brincadeira de criança, muito mais simples.
Bom, o defeito era a boia, que estava cheia de gasolina, deixando a passagem de combustível sempre livre e fazendo o carro afogar, além do vazamento de combustível e o risco de incêndio.
Aproveitando a retirada do carburador, dei uma limpeza geral nele, desentupi os giclês e aproveitei pra trocar outras pecinhas que se desgastam facilmente, como o diafragma, a agulha e os reparos.
é um trabalho legal pra uma manhã de sábado. Limpo e simples. As vezes seu fusca, Kombi, etc (1300 e 1500) pode estar engasgando, vazando ou fedendo gasolina, o problema pode ser carburador. Dê uma olhada.

Ferramentas: Você vai precisar de:
Chave de fenda fina;
Chave de boca '8
Chave de boca '10
Chave meia-lua '13 (pra tirar o carburador sem ter que desmontar mais nada)
Um pouco de gasolina para limpeza.
Um pincel velho pra limpeza também.

O que eu troquei:
Reparos;
Agulha,
Diafragma;
Boia (o que estava estragado);
[Paguei 30 reais pelas peças]

Bom, desmontar e montar é muito simples e o segredo é você ir desmontando, consertando e montando de novo cada parte, senão você vai ter milhões de peças na sua mesa e ai, já era.

Confira abaixo as principais coisas a serem feitas:
[clique para ver maior e pra salvar em melhor resolução]

PS: se o problema for no corpo do carburador (o que a revista chama de planicidade) e ele estiver empenado, por exemplo, ou se o problema for num dos eixos (que podem estar empenados ou gastos) acho que você vai precisar de ajuda especializada (eu precisaria).

Abraço!

Bolivia e Peru: Fuscas e "Tuning"

Fala pessoal!

Bom, esse blog mofou um tempinho mas foi por uma boa causa.
Fiz uma viagem para a Bolivia e o Peru junto do meu brother Tonhão. Foi bão demais.
E é claro que fotografamos muitos fuscas por la, afinal de contas, eles tão por todos os lugares mesmo!
Foi interessante porque a frota desses dois paises é quase totalmente composta de carros japoneses velhos, que foram encostados la e trazidos pra ca. Apesar disso, a presença de fuscas é muito forte, sobretudo de modelos brasileiros (anos 80 principalmente) e de modelos mexicanos (mais novos).
Outra coisa que no chamou a atenção foi o triste habito (principalmente na Bolivia) de "tunar" os carros. E um Tuning podre, se isso ja não for pleonasmo, que acaba deixando os carros com um ar de "penteadeira de p*ta" muito brega, mas percebemos que é algo cultural, então ta, né?
Além disso é forte a presença de carros, caminhonetes e alguns ônibus bem antigos, dos anos 50 e 60. Os ônibus em La Paz são todos dodges ou GMCs bem velhos....
Bom, vamos as fotos!

40.000 acessos!

Valeu galera!
O bicho ta pegando mas prometo atualizar essa bagaça aqui com mais frequencia, ok?
abraços!!

Estaleiro V

Bom galera, beleza?
Andei sumido porque durante dois ou tres fins de semana trabalhei na garagem do meu avô para fazer uma forração acustica na Cremilda, que vem recebendo outros apelidos (muito carinhosos, por sinal), como MULA, ou JABUTI de rodas, mas tudo bem, os cães ladram e a caravana passa...
Como ela é originalmente STD, achamos que o nivel de ruido era muito alto, primeiro por causa das reduções, que elevam o giro (e o ruido) depois por falta total de forração interna. Então resolvemos fazer uma leve "gambiarra", que deu muito certo...
Bom, antes de mais nada, gostaria de frisar que, por enquanto, não estou restaurando a kombi, mas inventando coisas e as fazendo no fundo do quintal para torna-la mais funcional, ok? Néao ta TOP, mas da pra divertir ja...
E tenho gostado do resultado.
Fiz o serviço e gostei muito do resultado. O nivel de ruido diminuiu muito, mesmo. Ta tipo um vectra.... Errr, to brincando, ainda temos que gritar uns com os outros nas subidas!
Vamos la.

Materiais:

massa anti ruido (ou KPO) para vedar o assoalho.
Manta asfaltica betuminosa autocolante BETUMAX, 3mm espessura. (em BH 18 reais o metro, usei 10 mts na kombi)
Feltro.
Tempo.
Paciência.


Primeiro apliquei a massa anti ruido no assoalho, que estava com uns furinhos, nada grave, mas é importante vedar para não acumular agua entre a manta que vai ser aplicada e o assoalho. Se isso acontecer, vai abrir um rombo de ferrugem. 
Esperei secar, vedou legal, e depois apliquei a manta no assoalho do salão e nas latas que dao para o motor. Tive que recortar alguns pedaços para encaixar, mas esse material é de facil manuseio, e a cola é violenta, uma vez colado, é muito dificil remover, por isso, cuidado com as cagadas! Depois apliquei duas camadas de feltro.

Resultado final interno.

Depois dentro do cofre do motor apliquei também algumas camadas desse material, mas para isso tive que tirar o motor, o tanque e lavar muito bem o cofre (com sujeira a cola não cola direito). O recorte de pedaços para cobrir todo o cofre é tarefa muito chata. Depois pintei tudo de branco, porque minha tinta amarela acabou... Acho que ficou legal assim mesmo.

Resultado final

Bom, o resultado ficou muito bom. Os ruidos diminuiram e agora vamos testar se essa forração vai causar alguma mudança no funcionamento do carro. Por enquanto ficou muito bom!

Da tchauzinho!